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原因何在
經濟下行期，少數富豪的財富為何急劇增加？貧富差距為何越來越大？原因如下：
全球失業人數Benz零件不斷增加。汽車零件報價經濟增速放慢期間，多數企業都采取減員措施，導致全球失業人數不斷增加。
2014年1月20日，國際勞工組織在日內賓士零件瓦發布的《2014年度全球就業趨勢報告》指出，20汽車零件進口商08年爆發全球金融危機以來，全球失業人數不斷增加。2013年全球失業人數增加500萬，全球失業率由2007年的5.5%升至油氣分離器改良版6%，全球失業人數達2.02億。國際勞工組織預計，未來4年內，全藍寶堅尼零件球失業人數或將超過2.15億。青年仍是受到全球經濟復蘇緩慢和經濟失衡影響最大的群體，2013年有2450萬15歲至24歲汽車機油芯的青年失業，該年齡段人群失業率高達13.1%，是年齡更大人群失業率的3倍。自2009年世界經濟衰退以來，在發達國家，16歲至26歲的年輕人失業率達18%，其Porsche零件中西班牙和希臘在50%以上，英國為20%，美國為16%，德國為9%。
位于華盛頓的經濟政策研究中心的聯席主管迪安·貝志表示，他對樂施會報告以及其他顯示全球貧富差距拉大的證據并不感到震驚。他認為：“只要失業率居高不下，這種趨勢就難以扭轉。”
技術進步使貧富賓利零件差距拉大。機械化、自動化、信息化、3D技術和機器人使用，一方面水箱水減少了無技術勞動者的需求，出現所謂“無就業增長”；另一方面技術水平不同的勞動者收入差距日益擴大，從而導致貧富差距拉大。
經濟合作與發展組織（OECD）2011年5月4日發布的一份報告顯示，從20世紀80年代中期到2010年前夕，經合組織34個成員國的平均基尼系數從德系車材料0.28上升到0.31。收入差距擴大的主要原因保時捷零件在于，近20年來，在所有經合組織國家中，收入較高者的工資上漲速度快于收入較低奧迪零件者。在這斯柯達零件段時期內，10%最富人群的收入年均增加2%，而10%最貧困群體的收入年汽車空氣芯均增加1.4%。收入差距擴大的另一原因是，自由貿易和全球金融市場的發展導致勞動力需求朝著有利福斯零件VW零件于高技能勞動者的方向傾斜Skoda零件。
稅收政策的重要影響。歐洲一些國家實行累進稅制，在這些國家實際收入和貧富差距較小。20世紀80年代里根政府實行的“劫貧濟富”政策，成為美國收入和貧富差距急劇拉大的重要原因之一。
美國著名經濟學家汽車材料報價保羅·克魯格曼2008年10月出版的《美國怎么了：一個自由主義者的良知》一書中介紹，20世紀70年代，美國大公司主管的平均收入是普通職工的40倍，而現在變成367倍。他指出，這不僅是社會平等問題，而BMW零件且是美國曾經的一個基本信念和道義——老板臺北汽車零件收入大大超過普通員工工資將不利于社會——崩塌了。克魯格Audi零件曼認為，導致美國財富絕大部分進入少數富豪腰包的原因，是20世紀70年代以來的保守主義運動一直試圖逆轉自20世紀30年代初羅斯福新政開始時確立的制度和規范，這種Bentley零件逆轉最終在里根政府時期得逞。
30多年來，美國稅收政策一直主要有利于富人。美國最大富豪之一“股神”巴菲特2011年8月14日在《紐約時報》發表題為《別再溺愛超級富豪》的文章介紹：2010年他共繳稅近700萬美元，只是他應納稅收入的17.4%，而他辦公室里的其他20名員工的納稅比例從33%到41%不等，平均高達36%。造成汽車材料這種結果主要原因是富人收入的大部分來自汽車冷氣芯投資，而一般人收入主要是工資。根據美國現行法律，個人所得德系車零件稅分為“收入稅”和“薪資稅”。對于“錢生錢”的投資類收入，最高稅率不超過15%，但一般中產階級的納稅比例通常在15%汽車零件貿易商到2水箱精5%之間，隨著工資的增加，這一比例可能達到35%甚至更高。巴菲特建議，立即提高年收入100萬美元以上的富豪的收入稅繳納比例。他在文章結尾寫道：“我的朋友們和我自己都被這個喜歡億萬富翁的國會寵愛得夠久了，如今我們的政府該認真考慮與汽車零件我們共度時艱。”
（《時事報告》雜志供稿 作者為新華社世界問題臺北汽車材料研究中心研究員）
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