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2月22日，工長陳榮（右一）帶著隊員巡檢線路。早上，貴州烏蒙臺北汽車零件山麓寒氣透骨。海拔1500多米的關寨火車站，六盤水工務段關寨線路巡養工區的6名鐵路工人集合，工長陳榮點名分工，一天的福斯零件巡線工作就開汽車材料報價始了。每一根枕木都要走到，每一顆螺絲都要看，每一寸鋼軌都要檢查到位。在陳榮看來，“說起來是粗活，干起來很細，一點不敢馬虎。”待在這水箱水里的20多個年頭，他的鬢角生了白發，卻也深Porsche零件深理解了寡言少語的父親。 1965年，陳榮的父親從重慶來到貴州。當時貴昆鐵路關寨車站受地形限制，只能設汽車零件在幾座山間的凹地中，需架設大橋，開挖隧汽車冷氣芯道，Benz零件工程十分艱巨。1994年，已經30歲的陳榮原本在老藍寶堅尼零件家當村干部BMW零件，不料退休的父親堅持要他過來接班。“我當時不知道他有這么個汽車零件報價精神，待在這里我很不理解，這么多年過去Bentley零件了，我才慢慢領會。”陳榮說汽車零件進口商。他覺得自己深受父汽車材料親影響，干工作一絲不茍，做什么都做到最好、汽車機油芯最極致。“鐵路Audi零件行業安全是天汽車空氣芯大的事，我們經常說下雨人們往家里賓士零件面跑，我們是往外面跑，斯柯達零件我們要跑出去，守住我們的崗位，守住我們兩個鋼軌，老奧迪零件一輩也是德系車材料這樣Skoda零件干，我們這邊也是這樣干。” “以前我們是靠人工干，現在是‘科技+機械’，標準化保時捷零件、精細化的養護作業，讓我們從繁重的體力勞動中解脫出來。”陳榮說。望著車站隧道口上嵌刻的大字，他說，每當列車從身邊經過，汽車零件貿易商看到旅客坐在里面一張張笑臉，就感到很自豪。他相信德系車零件，那種笑油氣分離器改良版容VW零件在父親臉上也一定出水箱精現過。新華社記者 臺北汽車材料陶亮 攝

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